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世界各国油价模式

发布时间:2013/4/17 17:10:13    文章来源:本站原创    阅读数:1527

美国模式:和国际油价挂钩
  美国成品油零售定价模式很简洁,原油价占比大约在60%,再给予运输、配送、加油站零售网点等一定利润(一般在25%到30%左右),并留出10%到15%左右的税费,组成了其最后的零售价格。
  美国洲际交易所市场拓展总监迈克•戴维斯3月22日向《第一财经日报》表示,美国成品油的定价机制完全市场化。如果有某间公司将成品油卖高价,大家很可能去其他低价的厂家买油;同时因为美国信息透明度很高,大家可以上网查询,所以有充分的选择权。
  一位石油行业资深分析师告诉本报,美国主要进口墨西哥、加拿大、委内瑞拉的原油,因此美国成品油价主要与美国原油期货指数(WTI)而非“布伦特”指数挂钩。因为布伦特的价格远高于WTI的价格,所以美国国内成品油价相对较便宜。
  委内瑞拉模式:汽油比水还便宜
  作为世界上主要的产油国之一,每日石油产量261.3万桶的委内瑞拉鼓励石油的消费,政府没有设立增值税和消费税,汽油价被称为“比水还便宜”,平均油价只有每升0.05美元。
  美国洲际交易所大中国区董事总经理黄杰夫向本报表示,委内瑞拉的成品油定价机制没有完全市场化,所以其成品油价格只是美国成品油价格的零头。
  挪威模式:税费占油价七成
  与委内瑞拉石油日产量相差无几的挪威,两国油价却相差了60多倍。这是由于欧洲国家注重环保,政府在成品油价格中加征重税,挪威的油价含税70%,平均油价达到13元/升的水平。
  迪拜模式:也是市场化运作
  美国洲际交易所大中国区董事总经理黄杰夫认为,迪拜和美国一样,成品油定价机制都是市场化运作,完全没有政府监控。迪拜的成品油价主要与布伦特指数挂钩,同时参考迪拜原油期货指数。
  一位石油行业资深分析师告诉本报,布伦特是迪拜原油期货交易所的大股东。而布伦特由美国洲际交易所控股。迪拜与沙特、卡特尔等中东国家一样,每月由政府公布成品油官方结算价。
  印尼模式:政府每年补贴超百亿美元
印尼长期对国内燃油实行补贴政策,其价格远低于国际价格。2012年,印尼政府计划的燃料补贴费用达123.6万亿卢比(约合137.3亿美元)。作为东盟国家中唯一的欧佩克(石油输出国组织)成员国,印尼的石油出口曾是外汇的最主要来源。近年来由于国内软环境不佳,新油田开发落后,旧油井资源匮乏,加上用油需求迅猛增长,2004年印尼成为石油净进口国。(王珍)

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